Notre projet commence Fevrier 2008 , un premier croquis est fait c'est un avant projet ,
juste pour avoir une idée de l'orientation que l'on prends
Notre Moteur :
Notre moteur sera un 1800 Diesel XAD provenant d'une ancienne camionette peugeot 205 dont la carroserie etait usagée mais le moteur en parfait etat et un reducteur inverseur Paragon HF7C3 Le moteur est suffisement puissant , 60 Ch soit 44 KW .
Une petite revision :
Avant de placer le moteur nous en profitons pour faire une petite revision et un gros entretien , le moteur a deja un autre Look ,le systeme de refroidissement vas etre completement different dorenavant c'est l'eau filtrée du canal qui assurera le refroidissement , l'echappement sera aussi refroidit a l'eau
Notre inverseur /reducteur
De Type PARAGON HF7C3 , convertiseur hydraulique suivis d'un reducteur rapport 1/3 , acheté d'occasion cet inverseur doit etre revisé et reconditionné
Apres une revision ;
La tete d'accouplement a ete alesée et placée sur l'inverseur , l'ensemble est pret a etre fixer sur la bride et accoupler au moteur
La construction d'un echangeur doit etre faite afin de refroidir l'huile de l'inverseur , cet echangeur sera composé de plaques jointives
Vers le plan de l'echangeur a plaque
pose de la bride cote moteur :
Le probleme etait de refaire une Bride pour suporter le demarreur et les fixations pour le centrage de l'inverseur hydraulique , voici le cote moteur , l'accouplement est un accouplement elastique de marque Paulstra vendu en Belgique par la societe Vermeire Belting a Verviers , les pieces pour les Brides ont étées dedcoupé par la societé NCC (New charleroi Construction) de Fleurus ,suivant nos plans les forages et ajustages divers par nos soins
Vers les details de cette realisationpartie 1 et partie 2
Pose des chandelles sur toute la peripherie les chandelles remplacent les boulon M10 elle sont constituées de un rond acier de 30mm dans le centre duquel un trou taraudé de M10 à ete fait un goujon assure la liaison
C'est parti ! on accouple
Voila le resultat
Reste a realiser : le refroidisseur , les fixations du groupe , l'echappement "mouillé" et placer dans le ventre de jules
a suivre
L'helice :
Notre hélice sera une helice en bronze de dimentions : 18 '' 14 axe 35 mm,cette hélice nous a été vendue d'occasion , par Mr et Mme Kusters de Leopoldsburg ,c'etait une helice de rechange de leur ancien bateau qui n'a jamais ete montée ,ce bateau avait des dimensions et poids fort similaire a "JULES" pour une puissance motrice egale ,
Nous avons pris possession de l'helice ce 10 mars 2008 , nous gardons un exellent souvenir de l'acceuil chez Mr et Mme Kusters .
Il faut maintenant tous assembler , ce sera l'etape suivante
La barre :
Construite en meranti, notre barre a été réalisée a l'aide de plusieurs couches de multiplex de 10 mm collé et pressé afin d'obtenir une piece de 40 mm d'epaisseur
la decoupe des bords pour realiser le cercle a été fait a l'aide d'une scie a ruban ,les barreaux on étés tournés a partir de bois de 48 X 48 en meranti , assemblé , poncé, vernis 3 couches , et voila le resultat
